Various kinds of plastics are used in cars. Plastics can be categorized into two types: thermoplastics and thermosetting plastics.

Thermoplastics can be melted by heat, formed in molds, and hardened with cooling. This process can be repeated many times, which means they are easily recyclable.

Examples: Polyethylene, polycarbonate, polypropylene, ABS (acrylonitrile butadiene styrene), PVC (polyvinylchloride)

On the other hand, thermosetting plastics (thermosets) cure. Once they set, they can neither soften with heating nor be molded again.

Examples: Epoxy resin, vulcanized rubber, polyurethane, polyimide

自動車じどうしゃには様々さまざまな種類しゅるいのプラスチックが使用しようされています。プラスチックは熱可塑性ねつかそせいプラスチックと熱硬化性ねつこうかせいプラスチックの2種類にしゅるいに分類ぶんるいできます。

熱可塑性プラスチックは、熱ねつで溶とかし、型かたに入いれて成形せいけいし、冷ひやして固かためることができます。この工程こうていは何度なんども繰くり返かえすことができるので、リサイクルがしやすいと言いえます。

例れい：ポリエチレン、ポリカーボネート、ポリプロピレン、ABS（アクリロ二トリル・ブタジエン・スチレン）、PVC（ポリ塩化えんかビニル）

その一方で、熱硬化性プラスチックは硬こうか化します。いったん固かたまると、再ふたたび熱ねっしても軟化なんかせず、型に入れることができません。

例：エポキシ樹脂じゅし、加硫かりゅうゴム、ポリウレタン、ポリイミド

A car is made up of about 30,000 parts. They use ferrous and non-ferrous metals, and nonmetallic materials.

Body panels, body frames, crankshafts, and gears are made of ferrous metals. Body panels and frames are made of steel sheet.

Cylinder heads, wheels, and wire harnesses are made of non-ferrous metals. Cylinder heads and wheels are made of aluminum, and wire harnesses of copper.

Bumpers, tires, wind shields, and seats are made of nonmetallic materials. They are made of resin, rubber, glass, and fabric, respectively.

自動車じどうしゃは約やく3万点さんまんてんの部品ぶひんからできています。それらは鉄鋼てっこう、非鉄金属ひてつきんぞく、非金属材料ひきんぞくざいりょうを使っています。

ボデーパネル、フレーム、クランクシャフト、ギアは鉄鋼材料でできています。ボデーパネルとフレームは鋼板こうはんでできています。

シリンダヘッド、ホイール、ワイヤーハーネスは非鉄金属でできています。シリンダヘッドとホイールはアルミ、ワイヤーハーネスは銅どうでできています。

バンパ、タイヤ、フロントガラス、シートは非金属材料でできています。それらはそれぞれ、樹脂、ゴム、ガラス、布ぬのからできています。

Diesel engines are similar to gasoline engines, but they have no spark plugs.

A diesel engine uses diesel as fuel. Compared to gasoline, diesel is less volatile and does not mix with air easily. Therefore, the cylinder takes in only air, not an air-fuel mixture. The air is compressed and heated up to a high temperature. When fuel is injected into the cylinder, it ignites spontaneously.

ディーゼルエンジンはガソリンエンジンと似にていますが、点火てんかプラグがありません。

ディーゼルエンジンは、軽油けいゆを燃料ねんりょうとします。ガソリンに比くらべて、軽油は揮発性きはつせいが低ひくく、空気くうきとよく混まざり合あいません。そのため、シリンダは空気と燃料が混まざった混合気こんごうきではなく、空気のみを取とり込こみます。空気は圧縮あっしゅくされて高温こうおんになります。燃料がシリンダに噴射ふんしゃされると、自己着火じこちゃっかします。

There are two types of brakes: drum brakes and disc brakes. Both braking systems use hydraulics.

<Drum brakes>

When the brake pedal is pressed, it moves the piston in the master cylinder, and raises the pressure of the brake fluid in the pipes that lead to the wheels. This pressure pushes pistons in the wheel cylinders, and forces the brake shoes out against the brake drums.

<Disc brakes>

Disc brakes use the same hydraulic system as that of drum brakes. A disc brake has a disc and a caliper. The disc is fixed to the wheel, and the caliper contains two brake pads and two hydraulic cylinders. The hydraulic pressure pushes pistons in the cylinders and, as a result, pushes the pads against both sides of a spinning disk.

ブレーキは、ドラムブレーキとディスクブレーキの2種類しゅるいがあります。どちらのブレーキシステムも油圧ゆあつを利用りようしています。

<ドラムブレーキ>

ブレーキペダルを踏ふむと、マスターシリンダーのピストンが押おされ、車輪しゃりんにつながっているパイプの中なかのブレーキオイルの圧力あつりょくが上昇じょうしょうします。この圧力によってホイールシリンダのピストンが押され、ブレーキシューをブレーキドラムに押おし付つけます。

<ディスクブレーキ>

ディスクブレーキはドラムブレーキと同おなじ油圧装置ゆあつそうちを利用しています。ディスクブレーキには、ディスクとキャリパが付いています。ディスクは車輪に固定こていされ、キャリパには2つのブレーキパッドと2つの油圧シリンダが収おさめられています。油圧によってシリンダのピストンが押され、パッドを回転かいてんするディスクの両面りょうめんに押し付けます。

The suspension of a car enables it to drive smoothly on the road. This system absorbs bumps and jolts caused from driving on rough road surfaces and maintains driving stability. A suspension system mainly consists of a coil spring, a shock absorber, and control arms.

Coil spring: This supports the car body and keeps the tire in firm contact with the road surface.

Shock absorber: This reduces the bouncing movement of the spring and provides a comfortable ride.

Control arms: These connect the car body to the wheel and keep the wheel upright.

サスペンションにより、車くるまは道路どうろをスムーズに走行そうこうすることができます。この装置そうちは、でこぼこのある路面ろめんの走行そうこうにより発生はっせいする揺ゆれや衝撃しょうげきを吸収きゅうしゅうし、走行安定性そうこうあんていせいを維持いじします。サスペンションは主おもにコイルスプリング、ショックアブソーバー、コントロールアームで構成こうせいされます。

コイルスプリング：車体しゃたいを支ささえ、タイヤを路面にしっかり接地せっちさせます。

ショックアブソーバー：スプリングの弾はずむ動うごきを抑おさえ、乗のり心地ごこちをよくします。

コントロールアーム：車体を車輪しゃりんにつなぎ、車輪がまっすぐ上うえを向むくように保持ほじします。

A gasoline engine is an internal combustion engine.

A gasoline engine burns a mixture of air and gasoline in cylinders. Each cylinder contains a piston. When the mixture explodes, the pressure generated forces down the piston. The piston then turns a crankshaft that is linked to the wheels.

Most gasoline engines are four-stroke engines. A stroke is an upward or downward movement of a piston.

＜The cycle of a four-stroke gasoline engine＞

1. Induction stroke: The inlet valve opens. The mixture of gasoline and air enters the cylinder. The piston moves downwards.

2. Compression stroke: The inlet valve closes. The piston moves upwards and compresses the mixture.

3. Power stroke/Ignition stroke: The spark plug produces a spark, which ignites the mixture. The increased pressure forces down the piston.

4. Exhaust stroke: The outlet valve opens. The piston moves upwards and forces the exhaust gases out of the cylinder. The outlet valve closes.

ガソリンエンジンは、内燃機関ないねんきかんです。

ガソリンエンジンは、空気くうきとガソリンの混合気こんごうきをシリンダーの中なかで燃焼ねんしょうさせます。それぞれのシリンダーの中なかに、ピストンがあります。混合気こんごうきが爆発ばくはつすると、圧力あつりょくが生しょうじて、ピストンを押おし下さげます。そのとき、ピストンは、車輪しゃりんにつながったクランクシャフトを回転かいてんさせます。

ほとんどのガソリンエンジンは4よん行程こうていエンジンです。1行程いちこうていは、ピストンが上向うわむきまたは下向したむきに1回かい動うごくことです。

＜4行程ガソリンエンジンのサイクル＞

1. 吸入きゅうにゅう：吸気きゅうきバルブが開ひらきます。ガソリンと空気くうきの混合気こんごうきがシリンダーに入はいり、ピストンが下さがります。

2. 圧縮あっしゅく：吸気きゅうきバルブが閉とじます。ピストンが上あがり、混合気を圧縮します。

3. 爆発／点火てんか：点火プラグが火花ひばなを飛とばし、混合気に点火します。上昇じょうしょうした圧力あつりょくで、ピストンを押おし下さげます。

4. 排気はいき：排気バルブが開きます。ピストンが上がり、排気ガスをシリンダーの外そとに押おし出だします。排気バルブが閉じます。