During take-off, the wings change their shape to generate lift. The leading-edge and trailing-edge flaps are extended to increase the area of the wings.

On the other hand, the elevators on the tail are raised. This deflects the airflow and generates a downward lift force. As the tail drops, the nose rises and the airplane goes up.

離陸りりくのとき、揚力ようりょくを作つくり出だすため、主翼しゅよくの形かたちが変かわります。前縁ぜんえんおよび後縁こうえんフラップを伸のばして、主翼しゅよくの面積めんせきを増ふやします。

その一方いっぽうで、尾部びぶのエレベーターが上あがります。これが空気くうきの流ながれをそらし、下向したむきの揚力ようりょくが生うまれます。尾部が下さがると、機首きしゅが上うえを向むき、飛行機ひこうきが上昇じょうしょうします。

There are four forces that act on aircraft: lift, weight, thrust, and drag.

・Lift: a force generated by wings that holds an airplane in the air

・Weight: a force caused by gravity that pulls an airplane down

・Thrust: a force generated by propellers or jet engines that moves an airplane forward

・Drag: a force caused by air friction holding an airplane back.

Lift opposes weight and thrust opposes drag. If lift is greater than weight, the airplane moves upwards. If thrust is greater than drag, the airplane moves forwards. Lift depends on thrust. Therefore, without thrust, the airplane cannot maintain lift.

揚力ようりょく、重力じゅうりょく、推力すいりょく、抗力こうりょくの4つの力ちからが飛行機ひこうきに作用さようします。

・揚力：主翼しゅよくによって生うみ出だされる、飛行機を空中くうちゅうに浮うかび上あがらせる力

・重力：重力による、飛行機を引ひき下おろす力

・推力：プロペラやジェットエンジンによって生み出される、飛行機を前進ぜんしんさせる力

・抗力：空気抵抗くうきていこうによって生しょうじる、飛行機を引ひき戻もどす力

揚力は重力に対抗たいこうし、推力は抗力に対抗します。揚力の方ほうが重力より大おおきい場合ばあい、飛行機は上昇じょうしょうします。推力が抗力より大きい場合、飛行機は前進します。揚力は推力に依存いぞんしています。そのため、推力がなければ、飛行機は揚力を維持いじすることができません。

The cross-sectional shape of an airplane wing is called an airfoil. It is curved, and has a rounded leading edge and a sharp trailing edge. Due to the airfoil, air passes above the wing faster than air passing below. Faster-moving air has a lower pressure than slower-moving air. This difference in pressure generates lift, forcing the wing upward.

The amount of lift changes depending on the angle of attack. The angle of attack refers to the angle between the chord line (imaginary straight line connecting the leading and trailing edges) of the airfoil and the direction of the airflow. As the angle increases, the lift also increases.

飛行機ひこうきの主翼しゅよくの断面だんめんの形状けいじょうは翼型よくがたと呼よばれます。それは湾曲わんきょくしていて、前縁ぜんえんは丸まるみがあり、後縁こうえんはとがっています。翼型によって、主翼の上うえを通とおる空気くうきは、下したを通る空気よりも速はやく流ながれます。流ながれの速はやい空気の方ほうが、流れの遅おそい空気よりも圧力あつりょくが低ひくくなります。この圧力の差さから揚力ようりょくが発生はっせいし、主翼を上へと押おし上あげます。

揚力の大おおきさは、迎むかえ角かくによって変かわります。迎え角は、翼型の翼弦線よくげんせん（前縁と後縁を結ぶ想像上の直線）と気流きりゅうの向むきとの間あいだの角度かくどのことです。その角度が大おおきいほど、揚力も大おおきくなります。